Nissan construye vehículo de pruebas eléctrico

Nissan develó un vehículo de pruebas eléctrico con tecnología de control en las cuatro ruedas y doble motor, equipado con nuevas tecnologías que se están desarrollando para la próxima generación de autos eléctricos de la compañía.

Basado en el 100% eléctrico Nissan LEAF e+, que cuenta con un sistema mejorado de tracción en todas las ruedas impulsado por motores de alta potencia en la parte frontal y trasera integrados con la tecnología de control de chasis desarrollada por Nissan.

"Pronto, Nissan lanzará la siguiente generación de su vehículo eléctrico que será una gran evolución", dijo Takao Asami, vicepresidente senior de Investigación e Ingeniería Avanzada de Nissan.

"La nueva tecnología de control en las cuatro ruedas con transmisión eléctrica que se está desarrollando ahora integra las tecnologías de propulsión eléctrica y control 4WD de Nissan con nuestra tecnología de control del chasis para lograr un gran salto en el desempeño de aceleración, viraje y frenado, a la par con los autos deportivos más recientes", explicó.

Usando dos motores eléctricos independientes uno en la parte frontal y otro en la parte trasera, el tren motriz genera 227 kilovatios de potencia máxima y 680 Nm máximo de torque. Esta potencia se complementa con el control de motor de alta precisión.

El sistema de control en todas las ruedas permite a los conductores conducir prácticamente en cualquier condición de camino, lo que aumenta el desempeño y la confianza de la conducción.

La inclinación y vibración del vehículo se minimiza al agregar el frenado regenerativo del motor trasero al frenado regenerativo habitual del motor delantero. Al reducir la velocidad en las calles de la ciudad, por ejemplo, ayuda a evitar que los pasajeros sean sacudidos de un lado a otro.

Esto reduce el potencial de mareo y molestias relacionadas con la disminución de velocidad. De manera similar, en caminos irregulares y accidentados al acelerar, el control del motor se ha optimizado para mantener la comodidad de manejo, minimizando el movimiento irregular.

Además de optimizar la asignación del torque delantero y trasero, el sistema aplica un control de freno independiente en cada una de las cuatro ruedas para maximizar la fuerza de giro generada por cada neumático. Esto permite a los conductores disfrutar de las curvas con mayor precisión y con una dirección mínima.

Equipado con guardabarros y ruedas estilo rally, este auto de pruebas confirma que está listo para enfrentar las condiciones más duras del camino.

En el interior, el auto de pruebas tiene una pantalla de 12.3 pulgadas montada en el centro del panel de instrumentos que proporciona, en tiempo real, información sobre la tecnología de control del vehículo a través de una interfaz gráfica perfeccionada.

Con la pantalla personalizada, el conductor puede comprender mejor el movimiento del vehículo y determinar de un solo vistazo el desempeño de la tecnología de control en todas las ruedas.

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